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互聯(lián)網(wǎng)+車聯(lián)網(wǎng)+新能源=未來出行方式?

2018-05-09 09:11

共享經(jīng)濟、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧交通……在如今的智能網(wǎng)聯(lián)時代,居民出行已經(jīng)突破單純的交通范疇,汽車也已不再是一個簡簡單單的交通工具,隨著產(chǎn)業(yè)升級和技術進步,尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展,出行方式和交通體系的變革明顯加速。

最近幾年,在汽車行業(yè),無論是電動汽車還是專車服務抑或共享汽車,技術的演進正以超出預想的速度,從根本上改變著人們的出行方式,給人們的出行創(chuàng)造了更多欣喜。這種改變也帶來了更多領域的改變與升級:汽車制造、道路交通、信息傳輸、能源供給、城市規(guī)劃等,都隨著出行方式的變化而發(fā)生變化。








那么,未來出行的方式將會是怎樣的?

未來新能源電動汽車將成產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的平臺

電動汽車引發(fā)的是一場體系化、生態(tài)化的變革,就像智能手機取代功能手機一樣,它不僅替代了功能手機,而且還顛覆了攝影、錄像、零售、支付、社交等眾多行業(yè),較大程度上重塑了產(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會生活。

毫無疑問,隨著汽車逐漸從精英消費轉向大眾消費,加之環(huán)境保護問題日益嚴峻,加快發(fā)展具有節(jié)能和環(huán)保功能的電動汽車乃是大勢所趨。

未來,電動汽車不僅會替代傳統(tǒng)燃油車,更是第三次工業(yè)革命的支柱性、引領性產(chǎn)品,可以大幅度降低對化石能源的依賴,進而減少排放,改善環(huán)境。屆時,垂直一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將會被打破,并將廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡化、智能化、新材料、先進制造等各方面的新勢能,成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的一個平臺。它還將提供多樣化的服務,成為新服務的載體,重塑道路交通模式,促進智慧城市建設。

也就是說,隨著時代的變遷和科技的進步,汽車的電動化也并不是孤立、封閉地向前發(fā)展,它正在和智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢高度融合。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車集成多項顛覆性技術

讓汽車變得更聰明,進而為用戶提供更好的體驗——這可謂是越來越多汽車廠商紛紛致力于汽車智能化的初衷,同時也是智能汽車的魅力所在。眼下,智能汽車正在成為新的行業(yè)風向標和市場潮流。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是滿足當前及未來出行需要的最佳載體,也是搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點,是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級由大變強的重大突破口。

早在去年的6月13日,工業(yè)和信息化部曾對外發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017)》,確立了發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“以汽車為重點和以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化”的總體思路。該標準體系包括標準95項,涉及基礎、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術應用和相關標準等方面,以共性基礎、關鍵技術和較為成熟的產(chǎn)品與技術應用為重點,同時為未來技術發(fā)展預留空間和界面。

而在全球范圍內,智能網(wǎng)聯(lián)汽車也已經(jīng)進入實用化競爭階段。例如,通用汽車計劃于2018年啟動無人駕駛出租車商用,特斯拉已經(jīng)通過量產(chǎn)車型積累數(shù)十億公里測試數(shù)據(jù),上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車已批量進入市場,一汽、長安則計劃2025年量產(chǎn)高度自動駕駛車輛。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將集成多項重大的顛覆性技術,引領如5G通訊、北斗導航等新技術的商業(yè)化應用,擴大傳感器、攝像頭、雷達等產(chǎn)品的市場需求,帶動整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展,成為多個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新藍海。

智能駕駛技術是代表全球新一輪科學技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭制高點的重要領域,對于提升交通運輸效能、增強汽車安全、緩解交通擁堵、提高駕駛和乘坐舒適性等具有重要意義。

服務化將成汽車行業(yè)的主導力量

對于汽車行業(yè)乃至整個社會而言,無論是汽車的電動化還是智能化依然還屬于新興事物,還存在亟待解決的問題,這對于汽車企業(yè)及相關領域的企業(yè)都是不小的挑戰(zhàn)。

近兩年來,除傳統(tǒng)車企外,一些全新的造車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進入電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域,其在產(chǎn)品和產(chǎn)能方面的規(guī)劃也愈發(fā)清晰。對于歷史底蘊深厚的傳統(tǒng)車企而言,面對新興造車勢力,是對抗還是融合?這已經(jīng)成為擺在傳統(tǒng)車企面前的一道必選題。

電動汽車作為一個信息化、智能化的最佳平臺,它的“眼睛”和“大腦”正在迅速進化,特別需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進入。我國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應當向特斯拉、谷歌和蘋果一樣,抓住電動汽車帶來的歷史性機遇,主動出擊,分享這塊巨大的“蛋糕”。傳統(tǒng)汽車企業(yè)應主動把互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴請進來,這樣才能創(chuàng)造我國電動車更加美好的前景。







那么,智能汽車時代到底什么時候會到來?有相關人士表示,2025年將是智能化和高級智能化的拐點,2030年會有1%的智能化汽車。

隨著電池等核心技術的進一步成熟;電子信息、互聯(lián)網(wǎng)新勢力的大舉進入;更安全、更高效的自動駕駛和共享模式的到來,目前城市交通的難題將會逐步得以解決,這也將給人們帶來更美好的出行體驗。

(文章來源:http://promotionalproductscheap.com/news/1157.html
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