高速收費站退出歷史舞臺 物聯網卡將會是背后推手

　　平時外出旅游以及出差等等情況開車走高速是最常見的場景，當然走高速是要收費的。一直以來設立收費站進行人工收費是最常用的方式，移動支付的發(fā)展成熟開始應用于高速繳費，另外還有一種高速繳費的方式就是ETC不停車繳費系統(tǒng)。我們可以通過分析三種方法來對比其中的優(yōu)劣。

　　人工收取高速費用是最傳統(tǒng)的方式，這種高速收費方式的最直觀的體現就是高速路口的收費站的設立，汽車想要走高速收費站是必經之道。通過長時間的發(fā)展，傳統(tǒng)的人工收費已經是輕車熟路，穩(wěn)定性和認可度最高，出錯率也相對較低。不過人工收取高速費效率不高，通常一輛車繳費平均需要十幾秒的時間，如果是平時還好，節(jié)假日外出旅行較多，交通擁堵成為常態(tài)。

　　移動支付應用于高速收費算是一種科技的進步，畢竟平時智能手機應用頻繁，出門買菜都可以掃碼支付了。不過移動支付對于高速收費的發(fā)展并沒有太大的貢獻，僅僅是支付方式的改變而已。移動支付的應用仍然需要收費站以及人工操作，只不過省去了找零的麻煩，實際收費效率并沒有太大的提升。

　　ETC電子不停車收費相對于以上兩種方式改變更大，在未來的潛力也更大。ETC系統(tǒng)依托于物聯網技術的支持，通常汽車前擋風玻璃需要設置電子標簽用于識別身份，在經過ETC車道的時候，設置的微波天線能夠對于車輛標簽進行快速識別，這些數據通過物聯網卡聯網上傳，經過數據分析之后與銀行后臺系統(tǒng)進行對接，將高速費用直接扣除，整個過程只需要2秒鐘的時間，而且不需要人工，大大提高了收費效率，便于車輛通行。

　　國內物聯網卡交易平臺物聯卡之家（promotionalproductscheap.com）表示，“ETC不停車系統(tǒng)屬于物聯網智慧交通的組成部分，理論上ETC收費系統(tǒng)完全可以擺脫傳統(tǒng)收費站。我們有理由相信，隨著物聯網以及物聯網卡等智能硬件的交通普及，收費站退出歷史舞臺將成為必然?！?/p>