車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加持，智慧出行成為產(chǎn)業(yè)香餑餑

美好出行，一觸即達！智慧出行的各種應(yīng)用，與前些年只有概念的吆喝不同，現(xiàn)在正越來越多地走近我們，改變著我們的出行方式，前些年對智慧出行的想象已向脫虛向?qū)嵽D(zhuǎn)變，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持之下，通過車與車、車與基站、基站與基站之間通信，用戶實時的獲取路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而駕駛人員的安全性、減少擁堵、提高交通效率。

與對詞語的直觀認知不同，車聯(lián)網(wǎng)并非簡單的為乘車人提供網(wǎng)絡(luò)接入及服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)是將汽車所有的實時狀態(tài)組成數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，與系統(tǒng)中樞進行互動，這是它是物聯(lián)網(wǎng)的細分領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。它由端、管、云共同組成車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用架構(gòu)，包括比如車載中控系統(tǒng)、T-box 等，這些設(shè)備之后，需要有數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓艿溃?/span>這其中包括各種通信設(shè)施以及交互協(xié)議，我們在此所說的云，就是指車聯(lián)網(wǎng)的云平臺，是負責對管道傳輸來的各種車數(shù)據(jù)進行處理、分析、整合以及再利用。

毋庸置疑，車聯(lián)網(wǎng)是由人、車、環(huán)境三部分組成的，其中人是指車輛為人提供信息、娛樂等服務(wù)，同時集分析用戶的駕駛行為、習(xí)慣等用于保險等增值服務(wù)。車是指車輛需要依托車聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)高精地圖導(dǎo)航、超視距決策、車輛監(jiān)控、車輛救援、車輛診斷、工況信息用于車輛研發(fā)、保養(yǎng)等。環(huán)境是指通過車聯(lián)網(wǎng)可以搜集實時路況信息、實現(xiàn)不停車道路收費、道路事故監(jiān)測、實時調(diào)度等。網(wǎng)絡(luò)化與智能化不可分割的融合，構(gòu)成了車輛網(wǎng)的智慧化存在，雖然現(xiàn)在高級別的自動駕駛所需的通信技術(shù)（比如5G）還不完善，但隨著智能化向終極自動駕駛階段邁進，車聯(lián)網(wǎng)的更加智能化應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，是不可或缺的。在今后的車聯(lián)網(wǎng)汽車推廣應(yīng)用的過程中，攝像頭、雷達等傳感器、芯片、通信設(shè)施、數(shù)據(jù)庫等硬件肯定將率先盈利。隨后更多的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，比如道路違章監(jiān)控、安防監(jiān)控、快遞到車等將讓智慧出行的車應(yīng)用延伸到出行的方方面面。

國內(nèi)專業(yè)從事三大運營商物聯(lián)網(wǎng)卡服務(wù)的物聯(lián)卡之家（promotionalproductscheap.com）了解，在目前，華為、百度、阿里、騰訊這些互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)大咖在積極布局車聯(lián)網(wǎng)。華為的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)覆蓋汽車的智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車云和智能電動等領(lǐng)域，芯片方面華為發(fā)布了昇騰 910 AI 處理器和 MindSpore 計算框架，并計劃2020年發(fā)布滿足自動駕駛車規(guī)級需求的MDC 610自動駕駛芯片。百度的自動駕駛出租車已在長沙試運營，同時百度也是目前國內(nèi)路測里程數(shù)最長、路測牌照最多的公司。這些具有行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)示范作用的科技巨頭急劇布局車輛網(wǎng)，和一些現(xiàn)在的應(yīng)用場景一樣，科技巨頭們也一樣在脫虛向?qū)嵉纳疃茹@向車輛網(wǎng)領(lǐng)域，改變著未來人們的出行方式和習(xí)慣，由此智慧出行的熱度勢必將持續(xù)高漲，成為行業(yè)的關(guān)注領(lǐng)域。